Alkmaar Packet

Leuk dat je mijn website bezoekt. Mijn site kost geld voor onderhoud en beheer. Vind je dat mijn site in de lucht moet blijven? Bestel je wel eens iets via bol.com? Dat is mooi. Ik krijg een commissie van 3% van de aankoopsom als je via mijn linkjes bol.com besteld. Zo kan ik (een deel) van de kosten betalen.

Ja! Ik wil dat aukjeshobbys blijft bestaan en bestel voortaan via een link op de site. Ik ga nu naar bol.com.

Ik wil eerst meer informatie en ga naar  http://www.aukjeshobbys.nl/133528243

De Alkmaar Packet onderhield vanaf 1864 een dagelijkse dienstregeling tussen Amsterdam en Alkmaar. Twee schepen pendelden bij toerbeurt tussen beide steden, van ’s morgens vroeg tot ’s avonds kwart voor negen.

Het waren witte salonboten met namen als Prins Hendrik, Prins van Oranje, Koningin Wilhelmina en de Zaandam 1 en 2.

De schepen vervoerden niet alleen passagiers, maar ook post, pakketten en goederen. De Zaandam 1 en de Zaandam 2 konden 650 passagiers en twintig ton goederen vervoeren.

Maar het pronkstuk was de salonboot Czaar Peter. Het schip was 52 meter lang en had meerdere dekken. Het kon 1400 passagiers vervoeren. Het schip werd in 1944 door het verzet tot zinken gebracht om te voorkomen dat het in Duitse handen zou vallen. Na de oorlog werd de salonboot gelicht en weer in de vaart gebracht.

In de Zaanstreek kon men opstappen in Wormerveer, Zaandijk, Koog aan de Zaan en Zaandam. Een retourtje Zaandam Amsterdam tweede klas kostte 30 cent en men kon aan boord gaan bij de Dam en het Vissershop. De reis naar Amsterdam duurde vanaf Zaandam een half uur. Het was voor forensen een goed alternatief voor de trein. In haar gloriejaren bezat de Alkmaar Packet 21 vracht-en passagiersschepen.

Naast de vaste diensten werden de salonboten ook ingezet voor personeelsfeestjes, het jaarlijkse uitstapje van een vereniging en voor schoolreisjes. Vaak klonk er levende muziek, zoals van de Zaanse accordeonist Jan Kolvers.

Ook stapten er aan het begin van de tocht orkestjes aan boord, die aan het eind met de pet rondgingen. In de zomermaanden waren de schepen vaak afgeladen met passagiers. Een geliefde dagtrip was om, vanuit Amsterdam of de Zaanstreek, naar Alkmaar te reizen om de kaasmarkt te bezoeken en vandaar verder te gaan met de stoomtram Bello naar Bergen of Schoorl.

Hoogtijdagen beleefden de schepen als er kermis in Zaandam was. De afgeladen boten bezweken bijna onder de last van de duizenden Amsterdammers die in Zaandam flink de bloemetjes buiten kwamen zetten.

Was het voor de passagiers goed toeven op de parterre, op het bovendek of in de salon, voor de bemanning was het hard werken. Werkweken van 90 uur waren geen uitzondering. De stokers begonnen ‘s morgens om vier uur om de ketel op te stoken en werkten door tot tien uur ‘s avonds. In de zomer was het ook nog eens bloedheet in de machinekamer.

Na de tweede wereldoorlog ging het steeds slechter met de Alkmaar Packet. Het aantal passagiers liep sterk terug en mede door de stijgende kosten werd er verlies geleden. In 1948 stopte men met het vervoer van goederen en 1950 kwam er een einde aan het vervoer van passagiers. De schepen werden verkocht. Daarmee kwam een einde aan de 86-jarige traditie van de Alkmaar Packet.

Er zijn helaas geen filmpjes beschikbaar van de Alkmaar Packet. Maar er zijn in Nederland nog heel wat veerdiensten. Hieronder heb ik een aantal relevante filmpjes geplaatst.

Ben je geinteresseerd in boeken en films over de Zaanstreek? Bestel nu simpel en snel op bol.com.

Zo steun je ook nog eens mijn website. Hartelijk sank hiervoor.

Via de link kan je natuurlijk ook iets totaal anders bestellen.

Als je dit leuk vindt, heb je vast ook interesse in:

De Hempont

http://www.aukjeshobbys.nl/133528248